تطوير نظام إدارة النقل

على معظم شركات النقل أن تنظر في الأنظمة الجاهزة أولاً، وسنخبرك حين يناسبك أحدها. أما البناء المخصص فيناسب الشركات ذات العمل غير المعتاد، كالحمولات المتخصصة، أو توزيع مواد البناء على نقاط متعددة في الرحلة الواحدة، أو الاعتماد الكبير على الناقلين المتعاقدين، والشركات التي تجد أن الأنظمة الجاهزة تضطر مخططيها إلى حلول التفافية. ويناسب كذلك المجموعات التي تريد أن يكون التخطيط جزءاً من نظام ERP وأدوات العملاء لديها.

يستطيع أن يقترح، والقرار للمخطط. يعمل التحسين التلقائي جيداً في التوزيع الكثيف على نقاط متعددة حين تكون القيود واضحة. أما في نقل البضائع العام، فلدى المخططين معرفة لا يملكها أي نموذج، كأن يعرفوا أي عميل يتقبّل وصول الشاحنة مبكراً. لذلك نبدأ بلوحة تجعل التخطيط اليدوي سريعاً وتتحقق من القواعد، ثم نضيف الاقتراحات التلقائية حيث يناسبها عملك.

عبر تطبيق على هواتفهم، أو رابط ويب لسائقي الناقلين المتعاقدين الذين لا يريدون تثبيت أي شيء. يرى السائق محطات اليوم بالترتيب، ويؤكد الوصول والمغادرة بلمسة، ويلتقط التوقيع والصور، ويبلّغ عن أي مشكلة باختيارات قليلة بدلاً من مكالمة هاتفية. ويعمل التطبيق دون تغطية، ثم يرسل تحديثاته حين تعود الإشارة.

نعم، وكثيراً ما يكون هذا المزيج هو سبب بناء النظام أصلاً. تُخطَّط مركباتك الخاصة وفق ساعات عمل السائقين وتكاليف التشغيل، أما رحلات الناقلين المتعاقدين فتُعرض عليهم بأسعار متفق عليها أو بأسعار فورية، ويقبلونها إلكترونياً، وتُسوّى عبر الفوترة الذاتية. وتعرض لوحة التخطيط الاثنين معاً، فيستطيع المخطط أن يقارن تكلفة كل خيار للرحلة قبل أن يلتزم بأحدها.